在北京花乡汽车城，记者在走访中发现，“刚接待完到店客户就转身开始直播”成为不少4S店销售人员的常态。

　　“疫情期间，我们店几乎每天都会进行一场1小时左右的直播，覆盖淘宝、抖音等各个平台，同时公司还将原本的线下团购会转移到线上，增加获客渠道。”某一线合资品牌4S店经理魏云告诉记者，在直播中，店员不仅会介绍产品特点，还会讲解国家鼓励汽车消费的相关政策和厂家的优惠政策，有时也会科普一些用车和维修保养的小知识，并派送小礼物。她说：“疫情的突袭，让大家感受到了线上营销的重要性。”

　　自从国内汽车市场连续两年陷入销量负增长以来，“店员比顾客多”就成了不少4S店里的一道尴尬风景线。不过这也让汽车企业知道，未来趋势是什么。

　　中国互联网络信息中心(CNNIC)不久前发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至今年3月，我国网民规模为9.04亿，其中网络购物用户规模达7.10亿，较2018年底增长16.4%，占网民整体的78.6%。

　　“我国互联网产业拥有庞大的消费市场、企业和技术基础，在后疫情时代将迎来新一轮快速发展的历史机遇。”国家信息化专家咨询委员会委员、中央党校(国家行政学院)教授汪玉凯认为，随着新基建、消费互联网向产业互联网加速升级、平台经济大生态等领域的不断发展，数字经济对实体产业转型的赋能作用将持续凸显。

　　那么，传统汽车产业链如何与互联网数字经济更好的融合?

　　“疫情之中的特殊状态无疑将有助于推动汽车行业销售、服务和营销的长期数字化转型。”在大众汽车集团(中国)CEO冯思翰看来，企业不能坐等客户上门，而是要成为他们数字化日常生态的一部分。

　　据他介绍，过去几个月中，大众汽车加强了线上与线下整合销售模式，并找到了与客户、媒体进行数字化交流的有效方式。“我们的合资企业伙伴一汽-大众为此专门成立了企业品牌直播中心，与更多客户通过数字平台进行交流。 ”

　　魏云则认为，线上直播适合“养粉”，可用来增强消费者对品牌的认知和黏性;而线下则更利于做好服务。二者结合在一起，将为品牌的销售提供相对稳定的客源。

　　4月销量暴增168%的一汽红旗或许正是一个值得研究的案例。

　　据了解，截至3月底，一汽红旗已经开通500家经销商抖音账号，累计播放量突破12.2亿次。值得注意的是，在“在线看车不打烊”计划中，一汽红旗联动线上经销商矩阵资源展开500多场直播。其中，一汽红旗既强调以官方发声口统一品牌调性，也大胆向下“放权”，鼓励经销商精准覆盖区域购车用户。这样既能保证品牌传播话语体系的一致性，也能让产品更加贴近终端消费者。